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柴油叉车的燃气化再制造

发布时间:2016-4-4 19:33:50 阅读:469次
柴油叉车的燃气化再制造:
  叉车再制造服务:是指将客户行将达到使用寿命的叉车通过新工艺、新技术进行修复改造,并根据客户要求将汽、柴油机通过再制造或者直接置换的方式,使之变更为液化气、天然气型的发动机,其接近或到达到新叉车的标准。
  我公司研发的燃气电控系统可以与国内市场现有的1~3.5吨柴油叉车发动机具有良好的配套能力,在保证动力性的同时实现超低排放、节约燃料成本。公司拥有专门用于再制造研发制造的研发实验室及专业的安装调试队伍,可满足国内客户的大多数柴油叉车的再制造要求。
  在柴油叉车94%以上零部件不变的前提下,对合力、杭叉、龙工、柳工、林德、台励福、斗山等叉车企业销售的各类匹配诸如:485、490、493、495、498、C240PKJ、洋马等主流柴油发动机进行LNG/LPG/CNG的燃气化改型制造,从而使得客户可以改变燃料形式由柴油为燃气(LNG/LPG/CNG)。燃气化再制造必须保持或提升叉车性能的前提下,并满足客户节能减排、环境保护的需求,这就为广大柴油的叉车客户提供了节约燃料成本、减少废气排放的一揽子解决方案。
  在原柴油发动机基础上,充分利用其残值,对原发动机进行再制造。主要包括:发动机本体部分的改造(如采用气缸盖及活塞等),安装一套燃气供给系统,安装一套电子控制系统。

  柴油叉车的LPG再制造应用:
  非常适用于已经采购了大量高污染的柴油叉车并且企业有节能减排的需求和压力,或者柴油荒的情况下,同时公司没有大批量新车更换旧车的采购计划。如果当地有合格LPG供应商,则可以考虑这种整机的改装方案。适宜应用的行业和地区有:食品、饮料、物流仓储、电子、轮胎、汽车制造、包装、租赁、造纸、印刷、石油、化工、烟草等行业、港口地区、仓库作业、外资企业等。柴油叉车改造LPG的花费相比较其它的燃气改装方案,是一次性花费最少的方案。LPG气瓶的更换也是非常的简单易行,是目前全球最为流行的应用解决方案。该解决方案唯一的缺陷是燃料节约率和用户的成本节约没有CNG或者LNG那样显著。
  燃油叉车改LPG单燃料叉车: 通过将原叉车用柴(汽)油发动机经过燃气化再制造工艺;使之可以使用石油液化气(LPG),经济型优于燃油发动机,排放更环保。



  柴油叉车的CNG/LNG再制造应用:
  非常适用于已经采购了大量高污染的柴油叉车并且企业有节能减排的需求和压力、同时企业希望大量的节约使用成本。但公司没有大批量新车更换旧车的采购计划。如果当地有合格CNG、LNG供应商或者用户本身就有天然气管道到达工厂,则可以考虑这种天然气整机的改装方案。适宜应用的行业和地区有:食品、饮料、物流仓储、电子、轮胎、汽车制造、包装、租赁、造纸、印刷、石油、化工、烟草等行业、港口地区、仓库作业、外资企业等。柴油叉车改造LNG的花费相比较其它的燃气改装方案,是一次性花费最高的方案,因为LNG气瓶的价格目前情况下非常昂贵。柴油叉车改造CNG的花费比LNG便宜许多,相比较LPG稍贵一些。但CNG与LNG气瓶是不允许更换更换的,只能通过直接加气的方案进行。具体请阅我们的充气解决方案部分的阐述。

  燃油叉车改CNG \ LNG单燃料叉车:通过将原叉车用柴(汽)油发动机经过燃气化再制造工艺;使之可以使用天然气(CNG \ LNG),经济型优于燃油发动机,排放更环保。


  柴油叉车改液化气或天然气叉车的方案解读:
  改造方法:
  (1)、旧发动机置换全新燃气发动机
  将原柴油发动机更换为叉车专用的液化气或天然气发动机。
  技术优点:
  1、我司E25发动机为叉车专用的液化气或天然气发动机全新产品。
  2、采用发动机智能控制系统,燃料经济性优异。
  3、环保性发动机、排放相对柴油更洁净,基本无PM2.5等碳烟排放。
  ⑵、原发动机再制造改造
  在原柴油机没有过多损伤和旧机不影响正常使用的前提下,通过对气缸盖、活塞、活塞环、冷却系统等一系列关键零部件的重新设计并优化,使其适合液化气或者天然气的燃烧,成为燃气的单燃料叉车。

  技术优点:
  1、利用新技术对发动机再制造技术,通过换装新型电控燃气零部件,使旧发动机的扭矩、功率等关键技术参数达到新机的标准。
  2、较之柴油,燃用天然气节约燃料费45%以上,液化气10%以上。
  3、环保型发动机,排放远低于柴油,杜绝柴油机的黑烟(微粒,碳烟PM2.5)的问题。
  4、改善由于柴、汽油叉车的高排放对员工身心健康和公司产品所造成的损伤。
  再制造需要注意的几点问题:
  ⑴、 原机改造的柴油发动机要求性能正常并且没有质量缺陷。对于已经接近寿命期、已经连续工作3年以上、工作时间长达5000h以上的柴油发动机、发动机性能不佳的不建议再制造。可以通过更换全新燃气发动机的方式解决。
  ⑵、 柴油叉车的改型再制造为燃气叉车必须经过专业培训,或具备合肥宝发动力技术有限公司的书面授权资质。
  ⑶、 改型后的液化气叉车,必须更换柴机油为汽机油,或者或使用燃气发动机专用机油,此点极为重要!
  推荐牌号为:SD级以上(相当于中国QD级)。
  燃气专用机油:15W-40及更高标准机油
  SAE:对通常地域:20W
  对寒冷地域:10W
  ⑷、 液化气叉车使用的燃气必须不得掺杂二甲醚气体,二甲醚气体严重腐蚀气瓶组件和燃气系统,导致漏气引起质量事故。
  ⑸、 发动机用电脑ECU要严防入水,一旦水或者水分子进入ECU会导致发动机不能正常工作;做好隔热防震,电脑ECU正常工作环境应在-40至125摄氏度之间。要求电脑ECU必须装配在机体避水处并注意防止被液体物质喷洒。
  ⑹、 天气寒冷地带的客户应该增加液化气中的丙烷含量,以助蒸发工作。液化气品质优越与否依次如下:纯丙烷>工业液化气>车用丙烷(分为1~3等,1等最佳)>民用液化气(不含二甲醚、游离水、硫化氢)
  ⑺、 旧叉车由于电瓶老化,导致启动电压过低,改装完毕后不易启动。此种情况下必须更换新电瓶。
  ⑻、 部分旧叉车的水循环有问题会导致开锅现象产生,此类情况可以
  拆卸节温器。

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